Вопросы и ответы

Срок службы амортизатора зависит от условий эксплуатации, манеры вождения и конструктивных особенностей автомобиля. Все эти факторы необходимо учитывать при принятии решения о замене амортизаторов. Для многих современных скоростных автомобилей потребность в замене амортизаторов возникает уже после 30-40.000 километров пробега.

Корректно классифицировать амортизаторы для автомобилей по трём типам: двухтрубные гидравлические, двухтрубные гидравлические с газом низкого давления, однотрубные с газом высокого давления.

При выборе типа амортизатора руководствуются конструктивными особенностями подвески автомобиля и условиями его эксплуатации.

 

Двухтрубные гидравлические амортизаторы с газом низкого давления

   Достоинства:

1. Более точная работа клапанного механизма при малых ходах штока по сравнению с однотрубными амортизаторами

2. Повышенный ездовой комфорт

3. Сохранение работоспособности амортизатора при утечке газа

4. Снижение шума при работе амортизатора

5. Повышенные амортизационные свойства при тяжелых условиях эксплуатации по сравнению с двухтрубным гидравлическим амортизатором

 

Достоинства и недостатки однотрубных амортизаторов.

   Достоинства:

1. Хорошее охлаждение жидкости в амортизаторе

2. Возможность размещения поршня большего диаметра, по сравнению с двухтрубным амортизатором

3. Отсутствие вспенивания жидкости при работе амортизатора

4. Возможность установки амортизатора под любым углом

5. Отсутствие эффекта «утренней болезни» амортизатора – образование воздушного мешка в рабочем объеме амортизатора

Недостатки:

1. Повышенные требования к точности изготовления деталей амортизатора, как следствие – высокая стоимость амортизатора

2. Уменьшение рабочего хода штока амортизатора из-за наличия разделительного поршня – часть рабочего объема амортизатора заполнена газом

3. Высокое давление газа (25-30 бар) увеличивает потери на трении, что влияет на отзывчивость амортизатора

Установка заниженных пружин снижает центр тяжести автомобиля, что положительно сказывается на управляемости. При этом ухудшается ездовой комфорт и увеличиваются нагрузки на ходовую часть автомобиля.

Установка усиленных пружин приводит к повышению центра тяжести автомобиля и уменьшению хода амортизатора на растяжение, что отрицательно сказывается на управляемости

Двухтрубный гидравлический амортизатор нужно поставить в вертикальное положение и несколько раз прокачать, для того, чтобы убедиться в отсутствии воздушного мешка в рабочем объеме амортизатора.

Однотрубный гидравлический амортизатор с газом высокого давления прокачивать не нужно.

При замене неисправных амортизаторов рекомендуется заменить отбойники и пыльники амортизатора, т.к. эти детали также подвержены износу, а характеристики отбойников у большинства современных автомобилей согласуются с характеристикой амортизаторов и работают совместно.